Суда под панамским флагом известны большим флотом и глобально разбросанными операциями. Владельцы могут находиться в Европе, техническое руководство в Азии и экипаж из нескольких стран.обслуживание и модернизация световой бортовой сигнализации часто фрагментированы: некоторые суда по-прежнему используют старые металлические пластины, другие частично перешли на наклейки, а ежегодные обследования часто выделяют неравномерные или неполные маркировки на огневых линиях,клапаны и каналы выхода.
С помощью наклейки IMO, владельцы могут централизовать и стандартизировать эту работу.7 м световые роллы вместе с соответствующими 5 см / 10 см / 25 см световыми лентами. главный офис или технические группы сначала разрабатывают шаблоны символов для направлений потока труб, функций клапанов, пожарного оборудования и направлений выхода на основе последнего каталога символов ИМО,затем напечатать их на световой пленке из ПВХ и упаковать в емкости и системы для распределения по маршрутам.
Во время захода в порт или планового технического обслуживания экипаж каждого судна прорабатывает подготовленный контрольный список, расставляя приоритеты в машинных помещениях, насосных помещениях, основных коридорах и сборочных станциях.Узкие световые ленты наносятся вдоль краев коридораПосле короткого периода зарядки световой слой может светить в течение нескольких часов в темноте.и его яркость и коррозионная устойчивость соответствуют требованиям ИМО для морских световых маркировок.
Используя эту модель центрального проектирования + распределения на основе рулонов + бортовой установки,Владельцы панамского флага могут постепенно вернуть весь флот к единому стандарту световых знаков безопасности без планирования больших блоков вне аренды, что значительно снижает недостатки и давление на исследования, связанные с вывеской.